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用车新手驾驶指南 如何避让路上电动车及行人

2019-09-18 05:37 来源:北京热线010

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  ”中国汽车工业协会汽车信息服务委员会副秘书长朱伟华在日前的一篇文章中谈及汽车产业发展时认为,中国的汽车企业也应该有大胆的想象力,不能成为“美国负责吹牛,中国负责实现”的例外。在3月22日上午,5辆百度的自动驾驶车辆已经跑上了荣华中路,在公里的道路上进行路测。

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  用车新手驾驶指南 如何避让路上电动车及行人

 
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2019-09-18 06:35 北京青年报
  更重要的一点,奇瑞甘当自主品牌探路者的试验场,其对中国品牌建设的历史贡献,远远大于其企业自身的价值。

   (原标题:中芯国际为何要从“美国退市”)

  5月24日晚间,中芯国际集成电路制造有限公司(以下简称“中芯国际”)突然发公告称,将根据1934年美国证券交易法(经修订)申请自愿将其美国预托证券股份从纽约证券交易所退市,并撤销该等美国预托证券股份和相关普通股的注册,立即引发市场和舆论关注。但随后,中芯国际相关人士回应,“严格来说是从纽交所退市,但不是从美国退市,而是降级到OTC市场。”

  回应

  从纽交所退市而不是从美国退市

  针对媒体相关报道,中芯国际相关人士回应,“严格来说是从纽交所退市,但不是从美国退市,而是降级到OTC市场。”

  在公告中中芯国际表示,从纽交所退市后,中芯国际仍然致力于为其他投资者服务,并有意将其美国预托收据计划维持为一级计划,这将使美国投资者和中芯国际美国预托证券股份的现有持有人能够继续持有中芯国际美国预托证券股份,和在美国场外交易市场进行交易。因应美国预托证券股份退市,中芯国际证券的交易将集中在中芯国际的一级市场(即香港联合交易所)进行。

  同时,中芯国际表示,当下在纽交所退市,是因为中芯国际以香港上市为主,现在ADR 成交量小,维持成本高。“这个事运作了很久,今年初真正启动,这个时间点是和纽交所协商的结果。”OTC指的是粉红单市场,这个市场在美国对上市既没有财务要求,也不需要发行人进行定期和不定期的信息披露的证券交易机构。

  原因

  成交低迷和成本太高

  中芯国际官方表示,此次主动申请从纽约证券交易所退市有多种原因,其中包括:与全球交易量比,中芯国际ADS交易量相对有限;维护ADS在纽约证券交易所上市带来较重的行政负担和较高的成本等。

  但是有业内人士分析,成交低迷是中芯国际退市主因。数据显示,5月23日之前的60个交易日,中芯国际ADS的日均成交额仅约81万美元。同期中芯国际港股的日均交易额为2.44亿港元(约3109.34万美元),ADS占其全部成交额的比重仅为2.53%。

  未来

  退到场外市场不影响交易

  中芯国际在公告中称,中芯国际美国预托证券股份的交易量与其全球交易量相比有限,以及为维持美国预托证券股份在纽约证券交易所上市及在美国证券交易委员会注册并遵守交易法的定期报告和相关义务中所涉及的重大行政负担和成本,中芯国际董事会批准将美国预托证券股份从纽约证券交易所退市,并根据交易法撤销该等美国预托证券股份和相关普通股的注册。

  中芯国际表示,中芯国际拟于2019-09-18或前后向美国证交会提交表格25,将其美国预托证券股份从纽约证券交易所退市。将美国预托证券股份从纽约证券交易所退市一事,预期将于提交表格25后十日生效。美国预托证券股份在纽约证券交易所交易的最后日期为2019-09-18或前后。于该日期及自该日期之后,中芯国际的美国预托证券股份将不再于纽约证券交易所上市。

  有证券业资深人士向媒体表示,取消在美国的第二上市,美国投资者更方便买卖股票的地方将是香港。另一位投行资深人士则认为,中芯国际其实并不是从美股完全退市,而是退到场外市场,不影响交易,美国投资者可以继续持有或者在OTC(场外)市场交易。因为本来美股的场外交易量就有限,这样能减轻一些成本。

  据了解,中芯国际是内地最大的集成电路代工企业,总部位于上海,提供0.35微米到28纳米不同技术节点的晶圆代工与技术服务。兴业证券分析师张忆东表示,看好中芯国际坚定发展先进制程的战略,未来有望成为国际市场上仅次于台积电和三星的晶圆代工大厂,背靠国内半导体产业需求,长期价值不减。

责编:杨阳
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